[U指数]新魂动Mazda Mazda3登台,大家心动了吗?

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[U指数]新魂动Mazda Mazda3登台,大家心动了吗?

Mazda 全面改以进口导入的第 3 代 Mazda3 车系,获得台湾消费者的热爱,以稳健的销售量与长期佔据进口掀背车销售冠军之姿,成功替 Mazda 品牌开创全新格局,也让 Mazda3 成为 Mazda 品牌的销售中坚主力。第 3 代车系亮丽的销售战绩,也让全新大改款的第 4 代 Mazda3,由海外消息发布到最终抵台上市,持续成为各界关注的焦点。

当然,U-CAR 社群发展部也不错过这机会,选于 Mazda3 上市阶段进行 [U 指数 ] 问卷调查,询问关注 Mazda3 讯息的消费者,在 Mazda3 车系编成与售价出炉,并在媒体公布 Mazda3 试驾报告后,第一时间反应与看法如何?

    问卷限时期间:2019 年 6 月 26 日 12 点至 7 月 5 日 14 点截止成功收集问卷数:418 名网友参加问卷收集方法:Mazda3 「设计乘用篇」与「动力操控篇」试车报告内嵌问卷表单
问卷数未达预期破千名,新 Mazda3 未足 3 成明确表达心动

一如往常,[U 指数 ] 针对新车上市的首题,就是开门见山,到底消费者对新车买单吗?由于 Mazda Taiwan 邀请 U-CAR 于 2019 年 6 月 25 日参加媒体试驾,并完整公布 Mazda3 车系的产品资讯,因此,[U 指数 ] 问卷是直接内嵌在 Mazda3「设计乘用篇」与「动力操控篇」试车报告内文。

结果,颇让人意外的,Mazda3 在为期 10 天的问卷收集期,累积参与的问卷人数并不多,只有 418 位,以问卷参与热度来看,全新世代 Mazda3 未能顺利突破千位参与辆,确实跟 U-CAR 预期有所落差。

而在参加问卷的网友们,对于 Mazda3 全车系配备编成与售价出炉后,虽然有将近 6 成对 Mazda3 是正向反应,不过,若细分来看,肯定度最高的「心动了」有 28%佔比,并未跨过 3 成的门槛,至于中间偏正面的「普通考虑中」则有 31%,相反的,对于 Mazda3 採用负面评价的人,则有 23%选择「不太考虑」与 18%佔比的「完全不考虑」。简单来说,以参与问卷数的多寡,以及清楚採正面肯定的佔比并不高,这两项讯息对于初登场的新世代 Mazda3 车系,肯定不是好消息,值得 Mazda Taiwan 相关人员留意。

广  告掀背与轿车成 55 比 45,掀背车型偏好度过半

儘管中型级距轿车是传统新车的主流车型,但近几年中型级距的掀背车型,相较于四门轿车更显活泼,尤其是改为进口导入的 Mazda3 车系,五门掀背车型销售量超过四门轿车版本,以 2018 年全年销售数据为例,Mazda3 车系 2018 年全年累积销售 7,930 辆,其中,五门掀背版本为 4,788 辆,为全车系佔比的 60%左右,所以,若由过往销售数据来看,Mazda3 掀背车型过半并不意外。

这次,[U 指数 ] 对于车型偏好度的问题,也持续反应出掀背版本较受支持的趋势,总共有 55%的网友偏好五门掀背版本,相反的,则有 45%佔比的网友支持四门轿车版本。

广  告四门与五门攻顶版最具吸引力,但低中阶战力能否完整发挥?

接着,我们来看网友对于新世代 Mazda3 车系编成与价格设定确认后,全车系总共 7 个车型的偏好度,到底哪一款车型的售价与配备最具吸引力。

其实,新世代 Mazda3 的正式售价,早在 5 月 9 日就由 Mazda Taiwan 先行公布,4 门轿车共计有 4 车型编成与 5 门掀背车则有 3 车型编成,总共有 7 个车型版本,组成 79.9 万到 98.9 万元的价格带。首先,4 门轿车版本分别为尊荣型 79.9 万元、顶级型 89.9 万元、旗舰型 95.9 万元与 Bose 旗舰型 97.9 万元,至于 5 门掀背版本部份,则为顶级型 90.9 万元、旗舰型 96.9 万元与 Bose 旗舰型 98.9 万元,配备编成细节网友可以参考下方,由 U-CAR 所整理的车系配备编成图,这边就不加以赘述。

就问卷结果来看,新车初上市蜜月期间的旗舰版本效应明显!

参与问卷的网友觉得,在售价与配备最具吸引力的版本,多数落在中高阶车型。98.9 万元的 5 门 Bose 旗舰型已近 3 成的 29%遥遥领先其他车型,第 2 名则是 97.9 万元的 4 门 Bose 旗舰型,以 15%拿下最具吸引力的车型,总计这两款 Bose 旗舰型就拿下 44%佔比支持度。不只如此,如果看价差仅 2 万元且只少了 Bose 音响的 4 门与 5 门旗舰型,其实也有不少的支持度,96.9 万元的 5 门旗舰型与 95.9 万元的 4 门旗舰型,也各自有 14%与 10%。所以,若扩大来看涵盖旗舰与 Bose 旗舰型,总计有高达 68%的佔比!

由这点来观察,Mazda3 在新上市初期,藉由历代产品口碑的累积与对新世代车款的期待度,确实累积一群对于旗舰车型支持的客层,直接表达对于产品魅力的支持。但是,反过来看,90 万元至百万元之间的旗舰车型价格带,在长期销售是较难维持销售量,一般品牌中行轿车与掀背车主力价格带,仍是落在 70-90 万元级距之间,也就是 Mazda3 能否在这级距积极施展战力,将是 Mazda3 产品规划人员所必须面对的问题,

两大吸引人特点,吃魂动外观与 MRCC 全速域科技

议题来到新世代 Mazda3 最吸引人的产品特色为何?这一题可以看出在 Mazda3 上市初期,关注新 Mazda3 的族群,到底最买单 Mazda3 那些产品特色?

结果出炉,关注 Mazda3 的族群非常的「外貌协会」!有高达 43%佔比的网友表示,在新世代 Mazda3 所展现的 Kodo 2.0 魂动设计元素,是受访网友对新 Mazda3 最为买单的产品特色。

其次,是属于 ADAS 先进辅助安全科技範畴的全速域 MRCC 主动式车距控制巡航,也就是 ACC 全速域巡航系统,这次在新世代 Mazda3 进化到支援全速域功能,成为受到欢迎的精进项目,有 25%佔比的网友认为是最吸引人的产品特色。

总结来看,Koda 2.0 魂动造型与全速域 MRCC 就囊括了 68%的支持度,清楚显示消费者对于 Mazda3 产品特点的认同取向。

5 成认为价格设定偏高,Skyactiv X 或 24V 未导入成遗憾

当然,除了针对新世代 Mazda3 询问产品特色与吸引力的问卷议题,U-CAR 也準备相反面的向的问题,询问网友认为台湾上市的新一代 Mazda3,有哪些产品设定与特色有待加强?

结果,有一半的网友直指售价偏高,是新世代 Mazda3 产品设定最大的问题,因为除了入门车型 4 门尊荣型以 79.9 万元,成为车系唯一在 80 万元以内的车型,但是除了只有 4 门车型之外,也未能标配 MRCC 全速域主动车距控制巡航、智慧 SBS 前行煞车辅助、BSM 盲点侦测与 LDWS 车道偏移警示等,近几年深受欢迎的 ADAS 先进主动安全辅助系统,多少减损了 Mazda3 入门车型的产品魅力。

然而,Mazda3 车系往上堆叠的车型,虽然配备获得强化,但价格带也一口气增加 10 万元来到 89.9 万元,可以这样说,除了入门版本之外,Mazda3 车系的价格带是落在 90 万到 100 万元级距,确实跟同级距国产中型轿车与掀背车相比,有一定的价格差距幅度。至于未能导入 Skyactiv-X 与 24V 轻油电科技,也有 21%佔比的人认为是最值得强化的部分,而未能配备更具操控乐趣的换档拨片,舒适性配备的驾驶座电动座椅等,也有 17%不少佔比的人,认为是最补强化的备配。

Mazda3、Focus 与 Corolla 三强厮杀,Focus 俨然成头号劲敌

最后一组题目,U-CAR 把目光放在级距竞争态势上,在新世代 Mazda3 车系以四门与五门同时登场之姿后,到底国内中型四门轿车与五门掀背车级距,参与问卷的网友最偏好与考虑购买的车款为何?

虽然就最偏好购买的车单组成来看,并不让人意外,若对照目前新车市场的销售量,大致就 Toyota Corolla Altis / Auris、Ford Focus 与 Mazda3 是级距内最主要的竞争对手,不论是四门轿车或者五门掀背,上述三款车系都稳稳佔据 8 成以上的关注度,但若细看个别的佔比,仍有值得观察的讯息。

首先是中型轿车级距,在关注 Mazda3 新车议题的网友中,仍是以 Mazda3 最受到青睐,有 34%的佔比选择 Mazda3 作为偏好购买的车款,Focus 与 Corolla Altis 也各有不错的支持度,依序有 28%与 20%的偏好指名度,由此来看,虽然 Corolla Altis 仍稳居总市场销售冠军,但关注 Mazda3 新车的四门轿车族群,反而跟 Focus 有较高的竞争重叠度。至于级距内的其他车系,包括 Hyundai Elantra、Subaru Impreza、Mitsubishi Grand Lancer 与Škoda Octavia 佔比都在 6%以下,与领先群形成明显的差距。

最后,在竞争同样激烈的中型掀背车级距,支持度佔比也出现明显的变化。无视 Mazda3 新车效应,Ford Focus 掀背版本的支持度,反而以 42%的高佔比胜过新登场 Mazda3 的 33%,显示抢先一步上市的新世代 Focus 车系,在整体售价与配备编成获得消费者认同,不只上市之后稳定获得销售佳绩,在新世代 Mazda3 登场时间点展现过人的气势,让这题问卷结果几乎是双强对决的局面。至于级距内,Toyota Auris 与 Volkswagen Golf 也各拥有 12%与 10%的支持度,Subaru Impreza 则以 5%支持度居末。